Это действительно уникальный квадроцикл – утилитарный единственный ATV на рынке, оснащённый роботизированной трансмиссией DCT. Он идеально подходит как для тяжелой работы и перевозки внушительных грузов изо дня в день, так и для активного отдыха. Мощный, выносливый, многофункциональный, Honda TRX520FA6 – надёжный партнёр на все случаи жизни.

Забудьте о сгоревших ремнях вариатора и изношенных дисках сцепления!

Honda TRX520FA6 оснащена автоматической трансмиссией DCT – роботизированной преселективной коробкой передач с двумя сцеплениями. Такая трансмиссия обладает потрясающей надёжностью и высоким уровнем удобства эксплуатации. Даже в условиях самого тяжёлого бездорожья можно быть уверенным, что Honda TRX520FA6 вернётся на базу своим ходом.

Новый одноцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения прибавил в рабочем объёме до 518 см3 и стал мощнее. При этом заметно вырос крутящий момент в диапазоне низких и средних оборотов, что особенно важно на бездорожье. Изменилась компоновка двигателя, он уменьшился по высоте, что позволило добиться снижения центра тяжести и увеличения дорожного просвета.

Просёлочные дороги или суровое бездорожье, высокая скорость или неторопливое преодоление препятствий – полностью независимая подвеска Honda TRX520FA6 гарантирует водителю квадроцикла точную управляемость и высокий уровень комфорта, обеспечивая при этом внушительный дорожный просвет. А электроусилитель рулевого управления добавит уверенности на любом рельефе.

ТЕНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Двигатель

• Одноцилиндровый, 4-тактный, продольный, верхнеклапанный (OHV), с жидкостным охлаждением и полусухим картером
• Рабочий объем, 518см3
• Система питания: Электронный впрыск топлива (PGM-FI) с дроссельной заслонкой диаметром 36 мм

Емкость топливного бака, 14,7 л (включая резервный запас 4,9)

Трансмиссия:

• Роботизированная КП с двойным сцеплением (DCT), с 2-ступенчатой раздаточной коробкой
• Количество передач:5 вперед, 1 назад
• Дополнительный ручной режим переключения передач:Да
• Привод: Напрямую приводными валами с системой TraxLok® и принудительной блокировкой переднего межколесного дифференциала
• Переключение режимов полного/заднего привода: Да

Электроусилитель руля: Да

• Стартер: Электростартер и опционный тросовый стартер

Подвеска

• Тип передней подвески: Независимая, на двойных поперечных А-образных рычагах
• Ход передней подвески, 185 мм
• Тип задней подвески: Независимая, на двойных поперечных А-образных рычагах
• Ход задней подвески (амортизатора): 215мм
• Регулировка предварительного натяжения пружин: Для передней и задней подвески

Тормозная система

• Спереди: Дисковая, на оба колеса (диаметр тормозного диска 190 мм), с гидроприводом
• Сзади: Дисковая, с гидроприводом (один диск, диаметр тормозного диска 170 мм)

Размеры

• Габаритные размеры (Д х Ш х В), 2185 x 1205 x 1237мм
• Колесная база, 1294мм
• Радиус разворота, 3,5 м
• Дорожный просвет, 247 мм

Весовые характеристики

• Снаряженная масса, 331 кг
• Максимальная грузоподъёмность, 260кг
• Масса буксируемого прицепа, 600кг
• Грузоподъемность багажника спереди, 45 кг
• Грузоподъемность багажника сзади, 85кг

Колеса:

• Переднее колесо: AT25 X 8-12, MAXXIS MU25
• Заднее колесо:AT25 X 10-12, MAXXIS MU26